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Cuadro & horquilla: carbono OMR (~1 030 g cuadro / ~410 g horquilla), enrutamiento interno ICR Plus y compatibilidad con eje thru-axle 12×142 / 12×100 mm 
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Transmisión: Shimano 105 Di2 (M30i) o Shimano 105 mecánico (M30), ambos grupos 2×12 con disco hidráulico R7170 
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Ruedas y neumáticos: aleación tubeless-ready, 28 H, habitualmente con Continental Grand Prix 28 c 
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Componentes generales: manillar OC RP31, potencia RP23, tija carbono y sillín Fizik Aliante R5 
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Peso: cerca de 6,7 kg 
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Geometría: racing/agresiva, con posibilidad de montar cubiertas de hasta 32 mm 
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Cuadro: carbono OMX (tope de gama), monocoque, con la máxima ligereza (~730 g) y rigidez, compatible con potenciómetro, ejes thru‑axle (12×142 trasero / 12×100 delantero), guiado interno ICR Plus 
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Horquilla: también OMX, alrededor de 360 g 
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Geometría: racing pero escaladora, preparada para neumáticos de hasta 32 mm 
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El cuadro Orbea Orca OMR 2026 se monta con carbono OMR (~1 030 g de peso), un escalón por debajo del cuadro OMX, pero diseñado para ofrecer absorción, rigidez optimizada y una conducción versátil y cómoda dentro de la gama alta. Incluye enrutamiento interno (ICR Plus), eje trasero thru‑axle 12×142 mm y compatibilidad con potenciómetro 
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La horquilla OMR también pesa unos 410 g 
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En 2026 Orbea ha añadido un cockpit integrado OC SH‑RA10 (313 g en 380 × 100 mm), fundido en carbono, con estética limpia y soporte GPS. 
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Orbea personaliza el laminado de cada talla (“size‑tuned stiffness”) para mantener sensaciones homogéneas en cualquier estatura sin penalizaciones en rigidez o peso en cuadro OMR u OMX 
 
				 
 
			       			
			 
			       			
			